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[김필수 자동차 칼럼]당신은 ‘에코 드라이버’?
정부가 ‘저탄소 녹색성장’의 기치를 내건 지 5년째에 이르고 있다. 그 동안 각개 각처에서 에너지를 절약하고 제도와 법적 기반은 물론 민간 차원에서의 운동 등 다양한 노력을 기울여 왔다. 에너지의 약 97%를 수입하는 우리 입장에서는 에너지 소모의 20%를 훨씬 넘게 차지하는 수송 분야…
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억대 이상 럭셔리에선 벤츠가 1등
불황 속에서도 1억 원을 넘나드는 럭셔리 카의 인기는 여전한 것으로 드러났다. 특히 수입차 시장을 독주하고 있는 독일차 3인방(BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디)은 올 상반기 초고가 라인업을 통해 큰 판매고를 올렸다. 1~7월 1억원대 럭셔리카 판매량 17.9% 상승 한국수입차…
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[김필수 자동차 칼럼]한국 차의 근본적 한계는? ‘노사 문제’에 있다
곧잘 버티던 상반기 경기가 하반기에는 더욱 어려워질 것으로 보인다. 이미 국내외 경제 분석을 통해 어려움은 예상되고 있다. 활성화가 쉽지 않은 데다, 경제성장률을 축소할 정도로 어려운 상황이다. 이런 불황에 가장 영향을 받는 분야가 바로 자동차다. 각 가정에서 경제적 어려움에 봉착하…
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현대차 1%로 폭스바겐 4% 이긴다고?
“토요타 2454 vs 현대기아 234.” 수치를 통해 볼 수 있는 두 회사의 ‘신기술 개발’ 차이다. 지난해 11월 유럽 최대 특허법률사무소 그뤼네커가 공개한 자료에 따르면 토요타는 2006~2011년 2454건의 특허 기술을 등록했고, 현대·기아차는 234건에 그쳤다. 지난 한 해 등록…
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하반기 수입차 “중량급 한방” 대결
올 하반기 수입차 브랜드들의 공격적인 신차 출시가 예고되고 있다. 특히 출시 차량의 적지 않은 수가 중형차인 것으로 알려졌다. 최근 소비 패턴이 경제성을 추구하는 경차, 준중형차 등으로 이동되고 있긴 하지만, 중형차 시장 또한 여전히 소비자들의 관심을 받고 있는 만큼 치열한 경쟁이 예상된다.…
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BMW 520d 판매 반토막…벤츠에 1등 내준 사연은?
수입차업계의 베스트셀링카로 군림했던 BMW 520d의 지난달 판매량이 절반 이상 떨어진 가운데, 그 배경에 관심이 쏠리고 있다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난달 BMW 520d의 판매량은 278대로, 6월 1위를 기록한 데서 다섯 계단 떨어진 6위를 기록했다. 지난달 3위를 차지했던 BM…
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[김필수 자동차 칼럼]K9 뜨려면…4가지 과제부터 해결하라
기아차의 기함 역할을 하는 K9의 판매가 심상치가 않다. 출시된 지 단 2개월이 지났는데도 불구하고 벌써부터 레임덕 조짐이 보이기 시작하고 있다. 월 판매대수가 예상 판매대수인 2000대를 넘지 못할 정도로 부진한 가운데 앞으로가 더욱 문제가 되고 있기 때문이다. 자신하던 수입차와의 대결은 고…
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[김필수 자동차 칼럼]쉬운 ‘자동차 책’이 필요하다
2012년 7월 현재 우리나라 인구는 5000만 명을 넘었고, 차량 등록대수는 1900만대로 가고 있다. 곧 2000만대 시대로 접어들 날도 머지않았다. 이제 본격적인 1가구 2차량 시대로 접어들었다고 할 수 있다. 그만큼 자동차는 우리 생활에 가장 밀접하면서도 영향력이 큰 대상이다. 없어서는 안 될 생활…
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정몽구 현대차 회장, “품질경영” 강조하더니…
“10년 전만 해도 고장 잘 나는 값싼 소형차나 만들며 글로벌 시장에서 낙오자였던 현대차가 이제는 자회사 기아자동차와 함께 강한 경쟁력을 지닌 자동차회사로 성장했다.” 월스트리트저널의 평가다. 이제 현대차는 국제 시장에서 무시받기는커녕, 강력히 경계해야 할 위험 1순위 대상으로…
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[김필수 자동차 칼럼]새차 산다면 3가지를 보라 ‘친환경·고연비·…
세계 경제가 점차 악화되고 있다. 경제의 대표적인 잣대라고 할 수 있는 자동차 산업이 심상치가 않다. 지역별로 모두 감소추세가 높아지고 있고 특히 유럽 지역은 재정위기로 자동차 판매가 반토막으로 급강하한 지역도 늘어나고 있다. 국내 메이커도 이에 따라 비상을 선언하고 있다. 국산 자…
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신뢰의 토요타 vs 주저앉은 닛산
한국토요타(이하 토요타)가 상반기 수입차 판매대수 탑5에 올랐다. 올해 국내 시장에 전략적으로 들여온 ‘뉴 캠리’ 덕이다. 이 정도면 올 초 전열을 가다듬으며 “대반격하겠다”던 각오를 어느 정도 실현 시킨 모습이다. 반면 함께 각오를 다졌던 다른 일본차 업체들은 큰 힘을 못 쓰고 있다…
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[김필수 자동차 칼럼]발암물질 1등급 됐다고 디젤차 인기 식어서야
얼마 전 세계보건기구(WHO) 산하 국제암연구소(IRAC)는 디젤엔진 배기가스의 발암 위험도를 종전의 2A등급에서 1등급으로 올려 큰 관심을 끌었다. 발암물질 1등급이면 담배, 석면, 비소 등 인체에 가장 위험한 발암물질과 같은 등급이다. 디젤 배기가스에 많이 노출되면 폐암 위험이 높아지…
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[김필수 자동차 칼럼]1천만원대 전기차, 누구나 살 수 있게 하라
이제 전기차는 친환경 자동차의 대표 차종으로 자리매김했다. 대부분의 글로벌 메이커가 전기차 한두 종은 생산하거나 생산할 예정이다. 그 만큼 친환경차의 필요성은 지구 환경적 측면이나 연료적 측면에서 필연적이기 때문이다. 신개념의 전기차 개발에 있어서 현 시점에서 원천기술 확보 측면이나…
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쌍용에도 밀릴 판 르노삼성, 원인은 신자유주의 경영?
르노삼성자동차가 딜레마에 빠졌다. 영업실적과 판매량에서 부진을 거듭하고 있지만, 이렇다 할 해결책을 찾지 못해 발만 동동 구르고 있다. 이런 현상에 대해 일부 경제학자들은 “해외에 매각된 국내 업체가 해외 본사의 단기적 이익추구에 따라 발전이 정체되고, 앞날을 알 수 없게 되는 신…
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[김필수 자동차 칼럼]외국 주인 차 3사, 언제까지 무기력?
지난달 국내 자동차 판매량 중 현대차와 기아차의 점유율이 81%를 넘어섰다. 나머지 3사, 즉 한국지엠, 르노삼성, 쌍용은 한자리 수 점유율에 그쳤다. 심각한 편중 현상이다. 도리어 수입차가 작년 약 10만 6000여대를 훌쩍 넘어 올해 13만대에 이를 수 있다는 분석이 나온다. 수입차 상위권 메이커가…
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